隨著著人們對使用環(huán)境、能耗、環(huán)保等方面要求的提高，制冷機(jī)組節(jié)能也是其發(fā)展的趨勢之一。目前，國產(chǎn)系列的螺桿空壓機(jī)COP值已經(jīng)高于活塞式空壓機(jī)，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)10%-100%范圍內(nèi)無級能量調(diào)節(jié)和內(nèi)容積比可調(diào)，這也有利于節(jié)能。

據(jù)介紹，螺桿空壓機(jī)是利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

近年來，隨著齒形和其他結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，性能又有了很大提高。再加上螺桿空壓機(jī)無余隙容積，效率高，無吸、排氣閥裝置等易損件。因此，目前螺桿空壓機(jī)已成為一種先進(jìn)的空氣壓縮機(jī)，特別是噴油式螺桿壓縮機(jī)已是空氣壓縮機(jī)中主要機(jī)種之一，得到了廣泛的應(yīng)用。

隨著空氣壓縮機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，螺桿空壓機(jī)已經(jīng)有取代活塞式壓縮機(jī)的趨勢。螺桿空壓機(jī)具有尺寸小、重量輕、易維護(hù)等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)將會(huì)加速螺桿空壓機(jī)市場占有率的上升。

螺桿空壓機(jī)行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，生產(chǎn)工藝相對復(fù)雜，加工精度要求高，產(chǎn)品和技術(shù)更新的難度較大，企業(yè)的持續(xù)發(fā)展既需要一定的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備，也需要一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。

空壓機(jī)常見事故分析

復(fù)盛空壓機(jī)曲軸斷裂：空壓機(jī)熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長，用戶使用不當(dāng)隨意增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化；材質(zhì)本身質(zhì)量有缺陷。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。其斷裂問題大多出現(xiàn)在軸頸與曲臂的圓角過渡處。

空壓機(jī)連桿的斷裂：長期使用連桿螺釘產(chǎn)生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷，此負(fù)荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不能有任何微小的歪斜情況，同時(shí)觸應(yīng)均勻分布，接觸點(diǎn)斷開的距離適宜 。

空壓機(jī)活塞桿斷裂：是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，較易發(fā)生斷裂。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大，否則使作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，因此在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。

空壓機(jī)氣缸、缸蓋破裂：對于水冷式機(jī)器來說，通常在低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水未放盡結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，因此在我國的北方特別是低溫地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水。

空壓機(jī)燃燒和爆炸事故：當(dāng)氣缸中的潤滑油沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。除此以外，壓縮機(jī)在用氣負(fù)荷試車之前，沒有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈也會(huì)導(dǎo)致爆炸事故。開車后沒有打開壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸。