池州空壓機(jī)維修
發(fā)布時(shí)間：2022-02-12 01:48:22
池州空壓機(jī)維修
空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過(guò)空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過(guò)后級(jí)冷卻器后仍?shī)A帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周?chē)?，?dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤(rùn)滑油含水量逐漸增多，導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說(shuō)明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無(wú)法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，明顯達(dá)不到要求。
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空氣壓縮機(jī)已廣泛運(yùn)用到工業(yè)的方方面面，但目前絕大部分壓縮機(jī)工作時(shí)必須使用潤(rùn)滑油，導(dǎo)致壓縮空氣中不可避免的含有油類(lèi)雜質(zhì)，一般的粗放企業(yè)就加裝一個(gè)物理除油部件就不管了，但是該種部件只能針對(duì)氣體在的油滴和油霧，而空氣中還含有分子狀態(tài)的油。目前用于高度凈化空氣的有三種方法：降溫加過(guò)濾這種方法的主要原理就是降溫，將這種方法原理簡(jiǎn)單油分子液化，變成油霧，再次過(guò)濾，成本較低，如果過(guò)濾用的濾芯精度較高時(shí)，可以去除大部分的油霧，但難以將油完全脫除，氣體只能滿(mǎn)足一般的空氣質(zhì)量要求，而且對(duì)濾芯精度要求較高?；钚蕴课剑夯钚蕴磕苡行コ諝庵械碾s質(zhì)，效果優(yōu)良，凈化后的空氣能滿(mǎn)足較高的氣體使用要求，但活性炭成本較高，使用時(shí)間長(zhǎng)后凈化效果會(huì)下降必須更換，更換周期受到油量影響，并不穩(wěn)定，一旦活性炭飽和，后果很?chē)?yán)重，不能連續(xù)除油，更換活性炭也必須在設(shè)計(jì)上做出讓步。催化氧化：該方法原理可以簡(jiǎn)單理解為氣體中的油和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)，將油“燒掉”，變成二氧化碳和水。該方法技術(shù)要求較高，其核心是反應(yīng)的催化劑，由于并不能真的發(fā)生燃燒，所以必須使用催化劑來(lái)加速反應(yīng)的過(guò)程，其中催化劑既要有較大的與氣體接觸的面積，催化效果也必須強(qiáng)大
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空壓機(jī)起火原因：空壓機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不夠徹底，油路系統(tǒng)中接頭及管件造成滲露形象，導(dǎo)致空壓機(jī)內(nèi)油污眾多，如果電氣元件因短路著火時(shí)，油污更是助長(zhǎng)了燃燒，嚴(yán)重甚至?xí)鸨āＷ⒂捅没驖?rùn)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，空壓機(jī)注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障可導(dǎo)致潤(rùn)滑油供油不足或中斷，而潤(rùn)滑油的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差，壓縮機(jī)機(jī)械磨擦發(fā)熱，成為空壓機(jī)系統(tǒng)火災(zāi)爆炸的點(diǎn)火源?？諝膺^(guò)濾器劣質(zhì)，導(dǎo)致過(guò)濾效果差，如果環(huán)境較差的情況下，很容易導(dǎo)致空壓機(jī)內(nèi)部積碳，過(guò)量堆積容易發(fā)生空壓機(jī)燃爆事故;冷卻水系統(tǒng)發(fā)生故障，空氣壓縮機(jī)冷卻水中斷、供水量不足或水溫過(guò)高冷卻效果不好，壓縮機(jī)內(nèi)溫度超高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油熱裂解，在壓縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處形成積炭，積炭是一種易燃物，在高溫過(guò)熱、機(jī)械撞擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃，產(chǎn)生碳氧化物(如CO等)，當(dāng)濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸。
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對(duì)螺桿空壓機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，有時(shí)候需要將其拆開(kāi)，這時(shí)候如果不注意的話很容易對(duì)其配件造成損傷，甚至弄丟配件。因此一般情況下拆卸工作都是必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)執(zhí)行，并且能夠嚴(yán)格注意以下幾點(diǎn)：.拆卸徑向軸承、機(jī)械密封或浮環(huán)密封時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)子稍稍抬起，以避免拉傷相配合零件。拆下徑向軸承、浮環(huán)密封、聯(lián)軸器輪轂后，應(yīng)將裝軸承和浮環(huán)密封的軸頸部位、裝聯(lián)軸器輪轂拆卸軸承、各密封零件以及吊轉(zhuǎn)子時(shí)，必須小心，嚴(yán)禁敲打和碰撞，以防止零件受損。配合止口面、密封面嚴(yán)禁錘敲或用鐵棒撬（如需要敲打或撬撥時(shí)，必須用軟質(zhì)金屬墊上）， 以免配合加工面受損。起吊要平穩(wěn)，注意內(nèi)外、上下、左右、前后等各個(gè)方位有無(wú)障礙。吊掛和放置部位要合理，捆綁要有防護(hù)措施，放置要安全平穩(wěn)，任何時(shí)候都不準(zhǔn)用葉輪支撐轉(zhuǎn)子。起吊氣缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件時(shí)必須了解設(shè)備重量和起吊位置，索具直徑的選擇應(yīng)不小于10倍的安全系數(shù)，索具與設(shè)備棱角、加工面接觸處應(yīng)用墊木或軟材料墊好。起吊缸蓋應(yīng)保持剖分面水平，或四角與缸體剖分面間的距離相等，并且不得與導(dǎo)桿相卡澀，起吊過(guò)程中，應(yīng)細(xì)心觀察各相關(guān)部位，下隔板、轉(zhuǎn)子等不得隨之上起。起吊缸蓋前應(yīng)將止推軸承拆出，并將轉(zhuǎn)子放在軸向竄量的中間位置。拆吊零部件時(shí)，應(yīng)先將被吊件用頂絲頂開(kāi)、用撬棍撥開(kāi)或敲擊震松，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬吊。對(duì)于成套零件，如聯(lián)軸器螺栓、浮環(huán)密封組件、徑向軸承、止推軸承等，應(yīng)成套放在一起保存。外形相同的零件應(yīng)編號(hào)分組，相互配合件要標(biāo)注記號(hào)并對(duì)應(yīng)保管，以防裝錯(cuò)。